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26.在担任实验室主任期间，他总结了钝体阻力理论，即著名的“卡门涡街”理论。

27.这个理论极大地改变了当时公认的空气动力学原理。

28.他还提出了边界层控制理论，并在1935年提出了未来超音速阻力原理。

29.1938年，冯·卡门指导美国进行了第一次超音速风洞试验，发明了喷气式辅助起飞，使美国成为第一个在飞机上使用火箭助推器的国家。

30.在他的指导下，加州理工学院的一批航空工程师，包括他心爱的中国弟子钱学森，开始从事喷气推进和液体燃料火箭的研究，并由此建立了喷气推进实验室。

31.这个实验室是美国政府第一个从事远程导弹和太空探索的研究单位，有许多重要的研究成果。

32.冯·卡门对实现超音速飞行的贡献非常大。

33.1932年以后，他发表了许多关于超音速飞行的论文和研究成果，首次用小扰动线性化理论计算了三维流场中细长体的超音速阻力，提出了超音速流中的激波阻力概念和减小相对厚度可以减小激波阻力的重要观点。

34.1941年发表了著名的计算高速飞行中机翼上压力分布的公式——“卡门·钱学森公式”，这是冯·卡门应用钱学森1939年写的一篇论文的观点对翼型上压力分布公式的修正。

35.1946年，冯·卡门提出跨音速相似律，与普朗特的亚音速相似律、钱学森的高超音速相似律、acle的超音速相似律一起，构成了可压缩空气动力学完整的基础理论体系。

36.同年，他在第十届莱特兄弟纪念讲座上发表了题为《超音速空气动力学的理论与应用》的重要演讲，宣布超音速时代即将到来。

37.1947年10月14日，根据冯·卡门设计的X1火箭飞机终于首次突破音障，将人类带入超音速飞行时代。

38.二战末期，美国陆军航空兵(美国空军前身)司令阿诺德将军请冯·卡门教授评估美国航空技术发展的现状，预测未来20年、30年甚至50年的发展，并就如何确保美国空军未来的领先地位提出建议。

39.1944年12月1日，陆军航空兵正式成立科学顾问团，团长为冯·卡门。

40.它的任务是评估航空研究和发展的趋势，并为空军准备有关科技事务的特别报告。

41.1945年初夏，冯·卡门奉命率领少将军衔的美国空军36人顾问团，赶赴德国考察纳粹德国对火箭技术的秘密研究。

42.通过这次考察，冯·卡门摸清了德国火箭技术的水平。回到美国后，他首先写了一份调查报告《我们在哪里》，对比了战争时期美国和德国的科技发展，指出美国有可能研制出射程为9600公里的导弹。

43.接着，冯·卡门发表了题为《迈向新地平线》的第二份报告。

44.这份报告包括25位作者的32个分报告，涵盖从空气动力学和飞机设计到炸药和终端弹道学的主题。

45.《迈向新地平线》报告的要点是“科学是掌握制空权的基础”。

46.报告强调，成为航空强国没有一劳永逸的办法，只有不断加强研发，才能确保国家安全。

47.报告预测，新的作战能力肯定会层出不穷，超音速飞行成为可能，卫星和具有相当精度的远程导弹将得到发展，涡轮喷气和涡轮螺旋桨发动机将取得重大进展。

48.1950年，冯·卡门获得了美国空军协会的奖项，报告中的所有建议都在美国空军得到了很好的实施，比如成立航空研究与发展司令部，该司令部后来改组为空军系统司令部，独立负责整个空军的研究与发展。

49.冯·卡门于1963年5月7日去世。

50.在纪念美国空军成立50周年的文集里，很多人认为在阿诺德对美国空军未来发展的所有贡献中，最重要的是他依靠冯·卡门为美国空军科技建军奠定了坚实的基础。

得益于创新技术，美国空军得以一路乘风破浪，包括1991年美国空军在海湾战争中的伟大胜利，都是阿诺德和冯·卡门开创的技术进步的果实。

1、“超音速时代之父”——美国空军科学技术的基石冯·卡门作者:匿名转贴自:本站原创点击数:268西奥多·冯·卡门是20世纪最伟大的科学家之一。

2.我国著名科学家钱学森博士是他的学生，被誉为“世界著名的工程力学和航空技术权威”。

3.在他一生艰苦研究的基础上，冯·卡门对航天技术的发展有许多重要的预言，这些预言后来都实现了，如超音速飞行、远程导弹、全天候飞行、卫星...冯·卡门于1881年5月11日出生于匈牙利布达佩斯。他是三个兄弟中最小的，有一个妹妹。

4.冯·卡门他们的祖父是著名的犹太人，父亲是布达佩斯大学的教授，这对冯·卡门的成长有着良好的影响。

5.1902年，冯·卡门在布达佩斯皇家理工大学完成了他的研究课题，并获得了硕士学位。

6.1903年至1906年在理工大学工作，是匈牙利一家发动机厂的顾问，在飞机结构和材料强度方面做了一些有价值的工作。

7.在此期间，他还前往哥廷根大学攻读博士学位。他师从现代流体力学的先驱之一路德维希·普朗特教授，并于1908年获得博士学位。

8.20世纪第一个十年，飞机发明后不久，莱特兄弟试飞成功的消息传到欧洲，在欧洲特别是法国掀起了一股“飞行热”，涌现出一批不屈不挠的航空先驱，法曼就是其中之一。

9.1908年的一天，冯·卡门目睹了法尔曼又一次破纪录的飞行。

10.飞行结束后，冯·卡门挤过人群，与飞行员进行了一次精彩的交谈。

11.冯·卡门问法曼:“我是学科学的。

12.一位伟大的科学家用他的定律证明了比空气重的东西永远不会飞。怎么会……”。

13.法曼幽默地回答:“那是研究苹果落地的人吗？还好我没看过他的书，不然我今天也拿不到这个航班的奖金。

14.我只是个画家和赛车手，现在是飞行员。

至于飞机为什么飞，不关我的事。作为教授，你应该研究一下。

16.我祝你成功。再见！“在回家的路上，冯·卡门在一辆飞驰的汽车里坐了很长时间。

他对随行的一名记者说:“看来伟人的话不一定对。

18.现在我终于决定了我的余生应该学习什么。

19."冯·卡门把记者的手握在窗外，立刻有一阵风吹过他的手。他说:“我会不遗余力地研究风，研究一切在风中飞行的奥秘。

20.总有一天，我会向法曼解释为什么他的飞机能上天。

21.“正是这次访问使冯·卡门将一生致力于航空航天空气动力学的研究。

22.不久，他的老师普朗特邀请冯·卡门到哥廷根大学做他的助手，从事教学和研究工作。

23.1912年，冯·卡门成为埃亨大学空气动力学研究所所长。

他在那里工作了14年，在空气动力学方面取得了许多重要突破。他还为一些企业研制飞艇、全金属运输机和火箭担任顾问。

25.1926年，冯·卡门移居美国，指导古根海姆空气动力学实验室和加州理工学院第一座风洞的设计和建造。

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